{"product_id":"epica-works-fork-sm","title":"LAINER: EPICA WORKS fourches sm","description":"\u003ch1 class=\"description\"\u003eFOUCHES EPICA WORKS SM\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFourche prête pour le Supermoto, prête à l'emploi\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eFourche Epica works SM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePattes de fourche SPS SM 108mm\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAxe (200 ou SMR FS)\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉcrou d'axe\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntretoise de roue\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEntretoise de disque\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"description\"\u003e\u003cstrong\u003eExtérieur\u003c\/strong\u003e:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003ePattes usinées CNC en aluminium\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTubes extérieurs KYB OEM\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTubes intérieurs KYB OEM avec revêtement DLC rouge\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/mdcparts.com\/products\/sps-supermoto-radial-fork-feet\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\"\u003ePATTES DE FOURCHE RADIALES SPS SUPERMOTO 108mm\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"description\"\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eIntérieur\u003c\/strong\u003e:\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"rte product-single__description\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLA CARTOUCHE EPICA A ÉTÉ CONÇUE POUR OFFRIR LES MEILLEURES PERFORMANCES ET LE MEILLEUR CONFORT EN ASSURANT UNE RÉGLABILITÉ MAXIMALE\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe nouveau système de cartouche EPICA est l'aboutissement d'années d'expérience, de tests et de développement en un seul projet. L'objectif principal de ce projet était de développer une cartouche hautement réglable pour permettre aux pilotes de régler leurs fourches d'une manière qui n'était jamais possible auparavant. Vous trouverez ci-dessous une présentation des principales caractéristiques de cette conception innovante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRéglages externes :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eAmortissement en compression – 60 clics de réglage\u003cstrong\u003esensible\u003c\/strong\u003e– Réglage en haut de la cartouche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eAmortissement en détente – 50 clics de réglage\u003cstrong\u003esensible\u003c\/strong\u003e– Situé en bas de la fourche.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eRéglage externe de la précharge du ressort –\u003cstrong\u003e0 à 15mm\u003c\/strong\u003e– Facilement réglable avec une douille de 16mm en bas de la fourche.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eCaractéristiques innovantes :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eSystème à membrane\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLe système à membrane prévient la perte de performance qui peut survenir avec les systèmes à ressort interne standard (due à la dégradation du support hydraulique).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCompensation interne de l'huile avec un volume accru pour une meilleure réponse à haute vitesse.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePossibilité de régler les pressions de la membrane via le ressort de purge latérale.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLa cartouche EPICA intègre le système d'amortissement progressif (PDS) de Lainer pour un amortissement hydraulique accru en fin de course.\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eLe système PDS offre jusqu'à 12 réglages différents pour la rigidité en fin de course.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eLe piston de compression haute vitesse est réversible avec une large plage de réglages.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eSpécifications techniques :\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eUsiné à partir d'alliages 7075 et 6060 de première qualité et anodisé dur.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePiston de compression haute vitesse réversible – diamètre extérieur = 38 mm.\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté A (surface de valve plate) – cales de 34mm de diamètre extérieur pour motocross et enduro.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCôté B (surface de valve convexe) – cales de 32mm de diamètre extérieur pour supercross.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOption de configuration de la valve basse vitesse (LSV) sur la valve de base de compression.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre de la tige de cartouche = 14 mm (pour un débit d'huile accru).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre du piston de rebond = 25mm pour un meilleur contrôle hydraulique.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCales de compression haute\/basse vitesse ID 12 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCourse maximale = 310 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDiamètre maximal des cales pour le by-pass de la valve intermédiaire = 21 mm.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePossibilité de régler le jeu de la valve intermédiaire avec les cales.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCale flottante de la valve intermédiaire\/by-pass ID = 6 mm (pour une réponse douce à haute vitesse sur les bosses de freinage).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCales de rebond ID = 6 mm (utilise des cales de valve intermédiaire triangulaires pour éviter toute turbulence d'huile en compression).\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJoint inférieur NBR à faible frottement.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePossibilité d'étendre la cartouche à l'aide des rondelles en nylon.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp class=\"description\"\u003e\u003cbr\u003eApplication :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eKTM SXF SMR 2016 et plus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eHusqvarna FC FS 2016 et plus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eGAS GAS MC 2020 et plus\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eCRF 250 2021-2026\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eCRF 450 2020-2026\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eLes entretoises de roue sont fabriquées pour fonctionner avec les moyeux d'origine ou FABA\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Lainer","offers":[{"title":"Tés de fourche d'origine KTM HSQ","offer_id":49596922495305,"sku":null,"price":4209.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Tés de fourche KTM HSQ 200 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