Visite de l'usine VM Racing et journée d'essai
Le week-end dernier, nous sommes allés à Vérone pour visiter le siège de VM Racing.
Où nous avons eu une grande visite dans le nouveau et plus grand magasin,
de l'atelier qui était tout bien organisé au banc d'essai qui était prêt à ajouter de la puissance à la prochaine moto de course.
Toutes les pièces spéciales de course VM ont été discutées et expliquées par Matteo et son équipe.
Mais aussi les NOUVEAUX projets à venir ont été présentés et discutés.
VM Racing est pleinement engagé dans le développement et le test de produits nouveaux et existants pour le client afin de garantir la meilleure qualité.
Alors gardez un œil sur le site, FB et Instagram pour les dernières nouvelles.
Et puis la machine est arrivée
Cadre aluminium KTM SMR 450 par VM racing.
Entièrement converti en supermoto prête pour la course.
avec toutes les pièces spéciales de course VM
Système de freinage double VM Racing avec 2 étriers radiaux à 2 pistons et disques flottants de 270 mm.
Monté sur des pieds de fourche radiaux avec un déport personnalisé (20 mm) pour supermoto.
Maître-cylindre spécialement développé pour correspondre aux étriers afin d'obtenir la bonne modulation de freinage et la bonne puissance de freinage. 
Avec les tés de fourche VM Racing à déport réglable, qui complètent la partie avant. 
Le cadre de course en aluminium VM.
Créé et développé à partir de zéro par VM racing.
Pèse 2,8 kg de moins que l'original et est entièrement réglable.
Le développement de cette superbe KTM SMR 450 a pris plus de six mois.
En fait, c'est en juin 2021 que VM Racing a lancé le projet KTM.
Jeu de direction de 90 mm en aluminium massif avec bagues excentriques et entièrement réglable.
20 mm vers l'avant et 20 mm vers l'arrière et avec lesquels la soie du râteau peut être réglée.
Les repose-pieds sont réglables sur plusieurs positions.
Le cadre est conçu avec une rigidité spécifique au supermoto, que j'ai immédiatement ressentie sur la piste.
Couvercle d'embrayage transparent VM Racing
Journée d'essais à Ottobiano
La première séance a consisté à s'habituer et à s'adapter au vélo.
Mais cela n'a pas pris longtemps, la moto de course VM était si naturelle et fluide et faisait tout ce que vous vouliez.
Après quelques séances, le rythme s'est un peu accéléré. (vu les circonstances : chargé et froid)
J'ai remarqué qu'il n'y avait presque aucune vibration ni aucun bavardage à ressentir, en raison du bon équilibre du cadre/vélo.
Dans les virages, la moto a bien gardé sa ligne, si vous voulez tourner encore plus court, ce n'était pas un problème, la moto suivait et faisait ce que vous vouliez.
Je n'ai pas eu besoin de travailler sur la moto, tout s'est passé tout seul et c'était naturel.
Lors du freinage dans le virage, j'ai pu aller très loin et freiner tard sans que la moto fasse des secousses bizarres ou inattendues.
La moto n'a pratiquement aucun problème à vouloir remonter lors d'un freinage profond et violent dans le virage.
(que j'expérimente sur mon vélo personnel 2 jours plus tard sur la piste)
Il y a beaucoup de sensations dans le frein avant, très léger et contrôlable mais très puissant sans avoir à être inconfortable pour perdre la roue avant.
Un vélo fou à conduire.
Je tiens à remercier Matteo et l'équipe de course VM pour l'hospitalité et l'opportunité de vivre cette expérience !