Les roues à rayons avec système Bartubeless sont plus sûres car elles possèdent tous les avantages des roues à rayons (flexibilité, adaptabilité aux terrains mixtes et élasticité) combinés aux avantages des pneus tubeless (légèreté, facilité de réparation, uniformité du contact au sol et qualité du pneu).
Les roues sont un mystère
Leur sécurité a été améliorée ; cependant, les roues restent toujours un mystère car les pneus sont la seule partie du vélo qui touche le sol et qui est exposée à une usure plus importante :
- Frottement
- Friction
- rayons UV
- Froid et chaleur intenses
- Le temps qui passe
C'est pour cette raison que le système Bartubeless permet de profiter de tous les aspects positifs des roues à rayons et des pneus tubeless.
Les avantages
- en cas de crevaison, le pneu ne se dégonfle pas complètement brusquement
- il n'y a pas de frottement entre la chambre à air et le pneu, et donc moins de détérioration
- il n'y a pas de problèmes de déchirure de la valve de gonflage comme c'est le cas sur les roues avec chambre à air
- il y a une meilleure répartition de la pression interne du pneu
- il y a moins d'effet gyroscopique et donc moins de poids perçu lors des changements de direction
- il est facile à réparer en cas de crevaison
- Le système Bartubeless est facile à réparer
Une déflation moins soudaine
La plupart du temps, les crevaisons sont causées par des objets pointus qui s'enfoncent dans le pneu. Dans ce cas, une roue tubeless est plus efficace qu'une roue avec chambre à air.
Roue tubeless avec système Bartubeless
Sur une roue tubeless, l'objet qui perce le pneu fait également office de bouchon ; l'air contenu dans la roue peut ainsi rester sous pression longtemps. Ceci est synonyme de sécurité, car cela évite un dégonflage brutal et, par conséquent, des problèmes de tenue de route.
Roue avec chambre à air
Ici, la situation est différente : le clou perce le pneu et la chambre à air sous pression. À ce moment, l'air commence à sortir de la chambre à air et passe par les écrous, qui ne sont pas hermétiques. Dans ce cas, entre la crevaison et le dégonflage, même un court laps de temps peut s'écouler et vous vous retrouverez avec une roue dégonflée en plein virage.
Facile à réparer
Cet aspect s'applique à tous les motards, qu'il s'agisse de ceux qui effectuent une excursion classique en dehors de la ville ou, plus particulièrement, de ceux qui se rendent dans des endroits où il n'y a pas de services d'assistance à proximité ou accessibles. Dans les deux cas, cela représente une perte de temps considérable et des problèmes logistiques, que l'adoption du système Bartubeless permet d'installer un pneu tubeless sur une roue à rayons.
Réparation d'une roue tubeless avec système Bartubeless
Réparer une roue avec système Bartubeless et un pneu tubeless en cas de crevaison ne prend que quelques minutes. Un simple kit de réparation avec lacet en caoutchouc suffit ; aucun démontage n'est nécessaire. Il vous suffit de retirez le clou, insérez le lacet, regonflez le pneu et vous êtes prêt à partir.
Réparation d'une roue avec chambre à air
Réparer un trou dans une roue avec chambre à air nécessite de démonter la roue du vélo, de démonter le pneu de la jante, de remplacer la chambre à air par une neuve et de remonter le tout. Démonter une roue nécessite une béquille, et démonter un pneu de la jante requiert des outils et des compétences spécifiques. En résumé, si vous crevez une roue, il faut appeler une dépanneuse.
Qu'est-ce que l'effet gyroscopique ?
L'effet gyroscopique est un phénomène physique qui se produit dans les corps en rotation en raison de la loi de conservation de l'intensité et de la direction du moment cinétique. Il se produit lorsque l'axe autour duquel un corps tourne est contraint de changer d'orientation par une force agissant sur l'un des plans contenant l'axe de rotation.
C'est la définition technique, pour être plus pratique et appliquer ce que nous venons de dire sur l'effet gyroscopique au vélo, nous devrions dire que plus la roue pèse et plus elle tourne vite, plus la force nécessaire pour l'incliner par rapport à son axe sera grande.
Cela signifie que les facteurs qui influencent cette force sont essentiellement deux : la vitesse de rotation et le poids de la roue elle-même. Plus le poids est éloigné de l'axe de rotation, plus la résistance au mouvement est grande. Par exemple, un moyeu plus lourd n'a pas d'effet significatif sur l'effet gyroscopique négatif de la roue en rotation, contrairement à un revêtement plus lourd.
Le Bartubeless améliore le poids extérieur de la roue, situé le plus loin du centre de rotation et le plus critique en raison de son effet physique. En supprimant la différence de poids entre la chambre à air et le polymère qui scelle le canal des écrous, le poids de la roue est réduit juste assez pour obtenir une conduite plus réactive et plus fluide.
Un meilleur équilibre
Outre l'effet gyroscopique, un autre aspect à prendre en compte est l'équilibre optimal de la roue. Le système Bartubeless assure également une meilleure uniformité et répartition du poids, pour un meilleur équilibre.
Si nous pensons à l’effet gyroscopique, cela signifie que même à des rotations élevées, le volant est stable, procurant une sensation de conduite plus douce et plus sûre.
Avec le système Bartubeless, ces aspects typiques des jantes en alliage s'ajoutent aux caractéristiques incroyables et intéressantes des jantes à rayons.
Pourquoi la pression est-elle mieux répartie avec le système Bartubeless ?
Dans une roue à rayons, la chambre à air est un élément situé entre le pneu et la jante, qui maintient la pression d'air à une valeur optimale. Sous l'effet de la pression, l'adhérence de la chambre à air au pneu n'est pas optimale, surtout lorsque la roue est en mouvement.
Le transfert de pression de la chambre à air au pneu dépend également de son élasticité, qui peut être compromise par des irrégularités de son épaisseur.
Avec le système Bartubeless, puisqu'il n'a pas de chambre à air, nous pouvons profiter de l'effet naturel de la pression qui est répartie de manière égale dans toutes les directions.
Cela signifie qu'il y a la même pression sur l'ensemble du pneu et donc l'empreinte que le pneu laisse sur le sol sera toujours optimale.
Il en résulte de meilleures performances, une optimisation de la bande de roulement, une meilleure usure de la bande de roulement et une optimisation de la consommation.
Combien de poids éliminez-vous avec le système Bartubeless ?
Le système Bartubeless retire la chambre à air de la roue et applique un polymère spécial plus léger pour sceller son canal.
Cette différence de poids, apparemment minime, devient en réalité importante si l'on considère les masses en mouvement. En effet, lorsque les roues tournent, elles mettent les masses en mouvement, et plus elles tournent vite, plus ce poids augmente. Si l'on combine un poids plus faible, une meilleure répartition de la pression, un meilleur équilibre et une meilleure empreinte au sol (déterminée par une meilleure répartition de la pression) à la même vitesse, on obtient un avantage considérable.
Pas de friction
Une roue tubeless avec système Bartubeless permet d'éliminer tous les frottements internes responsables de l'augmentation de la température interne. Cet aspect engendre une série de problèmes, notamment :
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Usure prématurée
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Détérioration des surfaces internes de la chambre à air et du pneu provoquant la fragilisation de la chambre à air et entraînant rupture, crevaison
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Aspect encore plus évident en cas d'utilisation mixte sur route et hors route
De plus, cet aspect affecte la consommation.
Pas de rupture de valve
Les roues tubeless avec système Bartubeless présentent de nombreux avantages, notamment celui d'éliminer le risque de rupture de la valve de gonflage. Ce problème concerne aussi bien les opérations de remplacement que la sécurité.
Pourquoi cela arrive-t-il ?
Cela se produit en raison d'un déplacement interne de la chambre à air qui, ayant pour point fixe la valve de gonflage sur la jante, se coupe ou se déchire à son extrémité, provoquant une fuite d'air soudaine du pneu. Ce déplacement est dû à plusieurs facteurs, notamment :
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Pression inégale
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Frottement et usure entre la chambre à air et le pneu
Ces phénomènes se produisent davantage en tout-terrain ou sur des routes accidentées. La jante à rayons est très élastique, ce qui est un avantage, mais elle exerce des contraintes internes sur les pièces internes de la roue.
Dans les roues tubeless avec système Bartubeless, la chambre à air est retirée car elle est la cause d'une série d'effets qui provoquent la rupture de la valve de gonflage.