Essai du vélo de course VM Racing 2023

Comme l'année dernière, nous sommes allés en Italie pour une réunion avec l'un de nos fournisseurs : VMRACING.

Nous nous sommes rencontrés sur le circuit supermoto d'OTTOBIANO,
où Mateo grand patron de VMRACING, nous attendait avec sa nouvelle VMRACING KTM SMR 450 2023.

La différence avec la journée d'essai de l'année dernière était que nous avions également apporté notre propre moto et que nous pouvions la tester et la comparer les unes après les autres.
Ce qui pourrait nous donner un aperçu encore meilleur de la différence dans la conduite du vélo VMRACING.

VÉLO DE COURSE VM

Cadre en aluminium VMRACING
Le cadre de 2ème génération spécialement conçu pour le supermoto, plus léger et plus rigide, créé et développé à partir de zéro par VM Racing.
Pèse moins que l'original et est entièrement réglable
Jeu de direction de 90 mm en aluminium massif avec bagues excentriques et entièrement réglable.
20 mm vers l'avant et 20 mm vers l'arrière et avec lesquels la soie du râteau peut être réglée.

Tés de fourche VMRACING SM
200 mm 16 mm de décalage

Pieds de fourche radiaux VMRACING SM
montage radial 108 mm
décalage de 20 mm

Lien réglable VMRACING
pour régler la hauteur arrière

Nouvel étrier Accossato
4 pistons 34/38

Bras oscillant Tecstra
Plus court et plus large.

Le test !
Dès la première séance, le vélo m'a semblé naturel et m'a donné confiance, et il est devenu encore meilleur et plus fluide.

Passage du vélo VM au vélo MDC.
J'ai immédiatement senti qu'il y avait encore du travail à faire sur le vélo MDC.
Si seulement il était possible de se rapprocher de ce sentiment.

1. Stabilité:
   Très stable dans les virages et lors des lancers dans les virages, et donne également beaucoup de confiance pour pousser plus fort et plus à chaque virage.

2. Agilité:
   Ne s'écarte pas à la sortie des virages.

3. Qualité de conduite :
   Presque aucune vibration ou bavardage à ressentir

4. Répartition du poids :
   bon équilibre du cadre/vélo lors du freinage ou de l'accélération

5. Rigidité du cadre :
   Sous un angle d'inclinaison « sérieux », aucun comportement négatif lors de la correction, que ce soit avec un accélérateur supplémentaire ou un frein supplémentaire, la moto est restée souple.

Nous tenons à remercier Matteo et l'équipe de course VM pour l'hospitalité et l'opportunité de vivre cette expérience !